Большинство знакомо с такими «незыблемыми» утверждениями – летом на лыжах, зимой на велосипеде. На дворе 21 век, и многое невозможное в массовом порядке ещё 20-30 лет назад, становится реальностью, и речь идет о массовом катании на велосипеде зимой.
15-20 лет назад, это были увлечённые люди далеко за 40, которые не стеснялись общественного мнения. Сегодня на улице зимой, в самый лютый мороз выезжают десятки тысяч обладателей двухколёсного транспорта. У зимнего велосипедизма (новый термин?) есть много особенностей, но наиболее важный фактор, который должен волновать любителя зимней езды, это безопасность.
Одним из элементов безопасной езды на дороге зимой являются шипованные покрышки. Я хочу сразу остановить дискуссию о том, как на обычной летней катается хорошо. Все эти утверждения верны до одного двух серьёзных падений, с травмами. Человек, заботящийся о своей безопасности и здоровье, предпочтёт всё-таки зимнюю резину с шипами.
В велосипедных магазинах нашей необъятной страны встречаются покрышки для зимних условий нескольких производителей: Schwalbe, Continental, Nokian, а также INNOVA, KENDA.
Зимние «шиповки» должны отвечать ряду требований - надёжность, долговечность, уверенно держать дорогу, проходимость.
Покрышки Schwalbe
Первое место по популярности в России занимают покрышки Schwalbe. И это понятно, у них самый большой модельный ряд на все размеры колёс популярных у нас горных и дорожных, гибридных велосипедов 20, 24, 26; 27.5; 28;29 дюймов; разные свойства: усиленные с технологией RaceGuard, облегчённые с технологией LiteSkin, выбор для стилей катания, разная ширина протектора от 1.75 у Marathon (есть даже 30 мм, но это я думаю слишком экзотично для зимы), до 2.35 дюйма Spikereifen Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution SnakeSkin, максимальная ошиповоность (т.е на одну покрышку до 402 шипов у модели Schwalbe Ice Spiker Pro Performance RaceGuard 29).
Райдеру есть, где развернуться хочется побыстрее – покрышка поуже, полегче, минимальное количество шипов, но страдает безопасность. Хочешь понадёжнее, ставишь, как у меня - 2.35, количество шипов 379, и пусть вес каждой покрышки в районе 890 грамм, но это не существенно, особенно если не торопясь едешь по льду Байкала и наслаждаешься ледяными полями.
Schwalbe Ice Spiker Pro Performance
Долгое время шиповка Schwalbe, была представлена Schwalbe Ice Spiker Pro Performance, покрышки тяжеловатые, но недорогие, доступные по цене, порядка 30-35 евро. Особенностью шипа была его сточенная форма, т.е место соприкосновения с дорогой было плоским (такие же и у Continental), они производятся и сейчас. Это покрышки для простых, не сложных покатушек, без лишнего экстрима. На работу, в институт, шопинг. Простая рабочая лошадка.
Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution
Более спортивная серия Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution, с применением разных технологий, благодаря чему широкий модельный ряд, на разные случаи жизни – спортивные соревнования, путешествия. Надёжные, выносливые, хорошо держат на дороге. Цена порядка 50-60 евро. В моделях 2.35 можно передвигать по снегу придавленном легковым автомобилем, а это очень помогает, особенно когда выпало много снега и двигаться по дорогам очень тяжело. Форма шипа заострённая, на льду очень устойчивые.
Marathon Winter
Marathon Winter – cамая молодая серия зимней резины на основе славной Marathon. Резина тяжёлая, но накатистая, очень надёжная, устойчивая к проколам. Для чего нужна такая покрышка, для тех, кому вес не помеха, для тех, кто передвигается с баулами на дальние расстояния. Марафоны неизменный спутник всех путешественников, поэтому и представлена в многочисленных узких версиях, т.к. как она заточена на европейский рынок, с их любимым туринговым форматом 28 дюймов. В России предпочитают горные велосипеды с широкой покрышкой
Личные выводы
Выводы, основанные на личном использованим покрышек Schwalbe первых двух серий: надёжные, хорошо держат в колее, легко вытаскивают на бортик колеи, благодаря полукруглому сечению покрышки- четырёхрядная покрышка имеет два ряда по центру и по одному ряду обеспечивающие боковой зацеп. Соответственно первыми стачиваются именно центральные два ряда. Накат, на мой взгляд, низкий.
Покрышки Continental
Второй по значимости производитель зимних покрышек Continental. Это были мои первые покрышки, и скорее всего я к ним вернусь снова.
Continental Spike Claw 240
Самыми известными были Continental Spike Claw 240, знаменитые четырёхрядки, с плоским шипом. Число 240 - это количество шипов, расположенных в 4 ряда. Версия покрышки со 120 шипами была двухрядной. Шипы, как я написал выше, были плоскими, поэтому многие боялись их брать, по началу. Покрышки оказались очень достойными, и накатистыми. Скоростные характеристики лучше, чем Schwalbe первых двух серий.
Особенность протектора – это его П-образная форма, что давала сцепление по всей плоскости, всеми 4 рядами. Минусом были повороты или колея. Поворот на высокой скорости был чреват…, сцепление ослабевало из-за наклона колеса, из колеи вырваться было очень трудно, особенно обледеневшей, колесо срывалось очень часто.
Стоимость покрышек около 40 евро, поэтому в начале века они были очень популярны. На российском рынке средняяцена на начало 2016 года 4-5 т.р.
Continental Top Contact Winter II
Continental выпускает ещё одну зимнюю покрышку Top Contact Winter II, это её уже вторая реинкорнация. Зимняя резина без шипов, благодаря особенному составу компаунда и рисунок протектора с огромным количеством ламелей, вот что должно позволить покрышке держаться хорошо зимой. По всей видимости, это изделие опять для Европы, с тёплыми малоснежными зимами, чтобы ездок чувствовал себя уверенно, на неожиданно застывшем дожде. :)
В наших условиях, она будет вести себя лучше чем простая летняя резина, обеспечит высокий накат, но не уверен, что обезопасит от падения на лёгком снежке на сплошном льду. Я бы рекомендовал эту покрышку велосипедистам юга России.
Покрышки Nokian
Ну и теперь к третьему месту в нашем списке – Nokian. Этот производитель господствовал ещё 15 лет назад безоговорочно, благодаря питерским велосипедистам. Они очень активно продвигали эту марку, да и понятно, рядом Финлядия - родина этой резины. И, если мне не изменяет память, у этого концерна был свой заводик в России, на котором производили зимнюю велорезину. Сейчас всё производство в Финляндии.
Если спросить любого владельца велосипеда, какие фирмы производящие покрышки он знает, Nokian, будет на последнем месте, т.к. они специализируются в основном на зимней резине, с шипами, и без них. Автовладелец, знающий о финском производителе Nokian, только, с хорошей стороны, естественно выберет её же и для велосипеда и ещё всем порекомендует.
Nokian Extreme 294 Winter одна из популярных покрышек этого производителя, хотя стоимость высоковата, около 60 евро, 294 шипа, цепкая, накат средний, но тяжёлая, на мой взгляд.
Nokian Tyres WXC300 Winter MTB, хотя шипов и побольше, но легче предыдущей модели.
Nokian Tyres Hakka W240 Winter MTB Touring была очень популярная в своё время, начинающие «зимники» часто на неё «клевали». Сам бренд имел магическую силу, а вот ширину не смотрели.
На российских покатушках я часто наблюдал картину «ныряния» в снег её владельцев. Ширина покрышки всего 1.90. вроде бы не большая разница с 2.10, но этого хватало, чтобы продавить наст, там, где проезжали спокойно другие велосипедисты.
Другие бренды
Про бренды INNOVA, KENDA выпускающих зимние покрышки, моё мнение отрицательное. Шипов на один сезон не хватает, они стачиваются, ибо технологии в них заложенные, не подразумевают усиления, это просто стальные шипы.
Общие рекомендации по использованию зимней шипованной резины.
Вперёд всегда ставить более широкую, с большим числом шипов, более новую. Если переднее колесо «поскользнется», вам будет трудно избежать падения, а заднее можно парировать. «Шиповку» надо прикатывать. Хорошая брендовая резина вам прослужит 2-4 года.
Моисей Ивановcontinental, nokian, schwalbe, велопокрышки, велотуризм, зимние велопокрышки, покрышки
Снаряжение Обзоры Спорт
