Сегодня компания Polar объявила о выходе своей новейшей продукции для велоспорта – велокомпьютера с поддержкой GPS M450. Можно сказать, что этой новинкой они «сделали» Garmin – мой опыт использования её, конечно, невелик, но я успел сделать свои выводы – это действительно очень крутая вещь. Почему я так восхищаюсь этим велокомпьютером? Начнём с того, что стоит он всего $169/€159 (обновлённая цена: +$10). При этом данное устройство обладает большинством функций современных велокомпьютеров дороже его почти на $100.
Кроме того, компания сообщила о грядущем бесплатном обновлении уже существующей модели Polar V650, после которого вы сможете отслеживать своё местонахождение и планировать маршрут. Этот шаг выводит компанию в сферу производства велокомпьютеров с поддержкой карт, которая на данный момент предлагала совсем немного опций.
И, наконец, утверждена дата интеграции онлайн-платформы журнала тренировок Polar Flow с GPS-приложением для велосипедистов Strava. А теперь давайте обо всём поподробнее.
Общая информация
Модель М450 была создана как среднесегментный велокомпьютер с поддержкой GPS, аналогичный очень популярным беговым часам Polar M400. Однако эти устройства во многих смыслах конкурируют друг с другом благодаря своим особенностям, которые можно отнести к различным сегментам линейки. Обе модели имеют относительно низкую стоимость, но по своим свойствам и функциональности превосходят средние показатели и приближаются к уровню дорогостоящих устройств.
Начнём с внешнего вида. Рассматриваемая модель несколько больше по длине, чем ставший почти легендарным велокомпьютер Garmin Edge 500, по ширине же они сопоставимы. При этом толщина её меньше, чем у Edge 500 – если не учитывать крепления.
Посмотрим на дисплей. Контрастность очень выраженная, экран практически не бликует и не зеркалит. Я без проблем считывал с него все показания как на солнце, так и в тени:
Имеется и подсветка, на случай если ваша поездка приходится на более тёмное время суток, а также светодиодный «фонарик безопасности» на передней панели – хотя, как и в случае модели V650, его ценность и эффективность в плане обеспечения безопасности неоднозначна. Мне представляется, что лучшее применение для такого фонаря – это когда в дневное время нужно проехать через тёмный тоннель. Свет включится автоматически благодаря датчику освещённости, встроенному в верхнюю панель устройства:
На кронштейнах устройство крепится при помощи такого же поворотного замка, как и на модели Polar V650. К сожалению, такое крепление не совместимо с четвертьоборотными кронштейнами Garmin (поверьте мне, я попробовал). Это неудобно, так как множество других компаний производит замечательные крепления (Barfly/K-Edge/etc…), но ни одно из них не подходит к этой модели:
Вы, скорее всего, заметите, что модель М450 имеет небольшой угол наклона относительно вертикали, заметить это можно, только положив устройство на ровную поверхность. Это на самом деле замечательная идея – благодаря этому экран слегка развёрнут к пользователю. Такой наклон дисплея нравится большинству использовавших это устройство, так как это помогает улучшить читабельность экрана:
Зарядка осуществляется через порт micro-USB, расположенный в нижней части устройства. Порт имеет внутреннюю водонепроницаемость, соответствующую стандартам IPX7.
Устройство позволяет вам создавать различные профили для организации полученных данных о занятиях велосипедным спортом. Профили создаются при помощи программы Polar Flow, в частности, это отдельные варианты для езды по шоссе и по горной местности:
Затем данные передаются на соответствующее устройство через USB или Bluetooth Sync (на мобильный телефон с системой iOS или Android):
Взаимодействие с велокомпьютером осуществляется при помощи нескольких кнопок на нижней и боковой стороне устройства. Кнопка с левой стороны используется для включения аппарата, внизу слева находится кнопка «Назад». Справа расположена кнопка навигации, позволяющая перемещаться по меню вверх и вниз. И наконец, на верхней панели расположена кнопка выбора (она красного цвета):
Кнопки работают вполне хорошо – по крайней мере, так было летом, когда не нужно использовать перчатки. Кнопки несколько маловаты, но, так как они находятся на стыке между боковой и нижней сторонами устройства, их достаточно легко находить и нажимать. Однако я сохраняю за собой право изменить свою позицию по отношению к удобству этих кнопок после того, как протестирую их в толстых зимних перчатках.
По умолчанию устройство поставляется со съёмной панелью белого цвета, но производители планируют обеспечить выбор из нескольких цветов, включая жёлтый, розовый, чёрный, бирюзовый и др.
В плане свойств и функционала у данного устройства достаточно много общего с беговыми часами М400. Это значит, что оно предоставляет информацию, выведенную на основе вариабельности сердечного ритма, определяя целесообразность тренировки, проводя ортостатическое тестирование и фитнес-тест, а также измеряя нагрузку и время восстановления. Тем не менее, для определения большей части этих показателей необходимо использование наручного монитора сердечного ритма.
Для более полной картины сообщаю некоторые из ключевых технических параметров аппаратного обеспечения:
- длительность работы от аккумулятора: 12-17 часов;
- GPS-чипсет: U-blox UBX-G7020-CT (PLK);
- крепление: поворотный замок Polar (такой же, как на модели V650);
- возможная продолжительность записи: 35 часов;
- водонепроницаемость: IPX7;
- скорость регистрации GPS-сигналов: 1 с;
- встроенный барометрический высотомер;
- чёрно-белый дисплей с подсветкой;
- совместимость с датчиками: мощности и скорости – посредством технологии Bluetooth Smart (с некоторыми вариантами); частоты вращения педалей, сердечного ритма.
Вы, конечно, заметили, что устройства Polar не имеют совместимости с технологией ANT+, которая на данный момент считается одной из основных многими пользователями измерителей мощности – ведь большинство таких устройств на рынке работают именно на технологии ANT+. Отсутствие поддержки этой технологии на данной модели не должно удивить читателей этого сайта – ведь ни одно из устройств Polar до сих пор такой совместимости не имело. На пресс-конференции производители так ответили на соответствующий вопрос журналиста:
«Мы не используем технологию ANT+ по одной очень простой причине: она является собственностью Garmin».
В Polar также замечают, что многие из новых измерителей мощности поддерживают две технологии: ANT+ и Bluetooth Smart – и теоретически, так оно и есть. Например, бренд Stages уже выпускает такие устройства, хотя остальные производители пока ещё находились в стадии начала поставок либо в приготовлениях к ним, в частности, это такие бренды как PowerTap и 4iiii. В результате неохваченным остаётся огромное количество оборудования из этого сегмента рынка.
На пресс-конференции представителям Polar пришлось жарко – более 30 журналистов забросали их вопросами и критикой. Многие (публично и в частном порядке) утверждали, что, не обеспечив новым велокомпьютерам поддержки ANT+, бренд Polar игнорирует большой сегмент рынка – и, определённо, так оно и есть. Интересен также тот факт, что в качестве контраргумента компания порекомендовала покупателям своей продукции использовать устройства с двумя чипсетами, хотя, вообще-то, это могли сделать и сами Polar.
Достаточно много конкурентов Garmin используют технологию ANT+ без всяких проблем (а такие бренды как PowerTap и Mio также предлагают поддержку двух технологий). Но даже если рассматривать работу с технологией Bluetooth Smart, нельзя сказать, что Polar идеально справляется с поддержкой измерителей мощности. Например, с устройствами PowerTap их велокомпьютеры не работают, и только месяц назад они начали поддерживать датчики Bluetooth Smart других производителей.
Я большой поклонник техники с двойными чипсетами ANT+/Bluetooth Smart – как датчиков, так и головных устройств. У пользователя при этом имеется полный выбор. С учётом этого, я не думаю, что в Polar осознают, насколько сильно они сужают свою потенциальную долю рынка для М450 (или V650) – несмотря на то, что более тридцати самых продвинутых в сфере спортивной техники журналистов пытались донести до них этот факт на пресс-конференции (это без учёта бесчисленных рядовых потребителей).
Конечно, главный вопрос, который можно было бы задать в этом случае, это какой чипсет стоит в модели М450? Более чем вероятно, что Polar на самом деле используют чипсет с поддержкой двух технологий ANT+/BLE, так как большинство производителей сейчас применяют именно его. В этом случае дело лишь за простым обновлением прошивки. Возможно, к потребителям Polar прислушается всё же больше, чем к журналистам.
4-хчасовой заезд
Компания Polar организовала на горном курорте в Альп-д’Юэзе трёхдневное мероприятие, в рамках которого с понедельника по среду было проведено несколько велозаездов, включая один особо значительный: широко известный велоподъём на гору Альп-д’Юэз. К сожалению, из-за плотного графика путешествий я смог лишь ненадолго заехать туда, зато моё посещение пришлось как раз на эту самую важную часть праздника.
По обыкновению, я сам несу свои транспортные расходы в поездках на такие организуемые для прессы события. В этом случае мне пришлось совершить лишь недолгое путешествие на поезде и арендовать автомобиль в Париже, чтобы доехать до места, плюс расходы на ночёвку в гостинице.
Мне уже несколько раз доводилось бывать в Альп-д’Юэзе – зимой я катался там на лыжах, а летом у меня были другие приключения. Например, в прошлом году я занимался там триатлоном, что включало в себя восхождение в горы. А ещё годом ранее в этом месте мы следили за прохождением знаменитого горного этапа Тур де Франс. Поэтому я с воодушевлением ожидал самого заезда (вне зависимости от технической стороны вопроса), так как сам по себе маршрут отличался от привычных – но об этом подробнее я напишу в следующем, менее серьёзном, посте.
Заезд был рассчитан на большую группу, для которой компания Polar предоставила велосипеды и велокомпьютеры (модели М450 и V650). Некоторые из участников взяли даже по два устройства одновременно.
Тем временем, я был экипирован всем снаряжением, какое только мог себе представить. Или, как минимум, всем, что получилось нагрузить на мой арендованный велосипед – с расчётом, что при этом я ещё смогу подниматься по горной дороге с 14%-м уклоном. Прилагаю фото всей получившейся конструкции:
Для всех интересующихся предоставляю техническое описание сопровождавшего меня в заезде оборудования:
На руле: велокомпьютеры Polar V650, Polar M450, Garmin Edge 1000, Garmin Edge 510.
На раме: спортивные часы Suunto Ambit3 Peak, экшн-камера 2xSony 1000V.
На запястьях: смартчасы и браслеты Polar V800, Garmin Epix, Garmin Fenix3, Apple Watch.
В заднем кармане: экшн-камера GoPro Hero4 Silver с запасными аккумуляторами.
Датчики: Polar Power Bluetooth Smart Meter Pedals, Polar H7, Wahoo RPMv2, Scosche Rhythm+.
Для тех, кто удивился, почему я не взял свой собственный велосипед, на котором стоит больше измерителей мощности: у меня на этот счёт было два соображения. Во-первых, у меня совсем не хватало времени – по итогу я успел сесть в свой поезд обратно в Париж за три минуты до отправления. Поэтому я решил не везти велосипед, транспортировка которого могла бы задержать меня. Во-вторых, я не тестировал сами измерители мощности, а фокусировался на другом оборудовании. Требуется огромное количество времени на подготовку более двенадцати устройств к прохождению тестирования – нужно убедиться, что все они работают идеально, и даже при таком раскладе иногда что-то да упустишь. Если бы мне пришлось отстраивать и выверять ещё четыре измерителя мощности, для меня это могло оказаться уже чересчур.
Как бы то ни было, я начал свой заезд. Я подготовлю более подробный отчёт о нём попозже, а сейчас публикую небольшое видео, созданное мной из нескольких фрагментов съёмки: перед началом заезда, двух моментов во время заезда, в завершение заезда и при анализе данных после окончания заезда. Здесь всё в одном, как в коробочке с детским обедом в Макдоналдсе:
Если рассматривать работу устройства в целом, можно отметить, что интерфейс взаимодействия с пользователем в точности воспроизведён с беговых часов Polar M400 и часов для триатлона V800. Поэтому меню у них устроено практически идентично. То есть, подключение датчиков, передача данных в приложение Polar Flow и другие функции расположены в тех же самых местах.
При сопряжении с датчиком вы также сможете привязать его к конкретному велосипеду, создавая профили по каждому из них.
Конечно же, всё дело в предоставляемых устройством данных! Если вы хотите ознакомиться с информацией о моём заезде, то я выложил её в приложение Strava. Я хотел бы опубликовать прямую ссылку на программу Polar Flow, но велокомпьютер М450 привязан к приватному сайту тестирования Polar, так что выложить эту информацию публично у меня нет возможности.
Но я придумал кое-что получше – я собрал воедино данные со всех используемых мною GPS-устройств, так что вы сами сможете выбрать и сравнить все показатели трекинга и перепадов высот на сайте MyGPSFiles, пройдя по соответствующей ссылке. На этот сайт также можно выкладывать необработанные файлы, на случай если вы захотите использовать его инструментарий для дальнейшего анализа данных.
Первое, что хочется отметить: на диаграммах, показывающих высоту, видно, что все устройства прекрасно справились со своей задачей. Все они оснащены барометрическими высотомерами, и я откалибровал их перед началом заезда по указателю в деревне (1794 м = 5886 футов):
Откалибровал все – кроме М450, который каким-то образом ускользнул от моего внимания, и вспомнил я о нём только спустя час после начала заезда, когда мы добрались ещё до одного указателя высоты, и тогда уже я откалибровал и его… эх. Тем не менее, он прекрасно справился с задачей даже с учётом использования заданной по умолчанию отстройки.
Далее, точность отслеживания GPS: в целом, несмотря на подчас непростые условия, все устройства очень чётко отслеживали маршрут. Иногда путь пролегал по широким горным долинам или вился вокруг небольших деревень, но в основном мы просто ехали вверх вдоль массивных скалистых стен, уходящих обрывом на сотни метров вниз. А подчас и вовсе приходилось пробираться через густые заросли. Вот четыре фото, которые наилучшим образом иллюстрируют разнообразие нашего маршрута:
Если смотреть на сами полученные траектории, можно обнаружить, что у М450 всё же была пара кратких моментов «забытья». Производители напоминают, что работа над точностью GPS-отслеживания всё ещё продолжается, а указанная модель является экспериментальной и тестируется всего лишь около месяца. Я отметил 3-4 случая, когда М450 пропустил поворот дороги и проложил маршрут напрямик через поля (это выглядело примерно как в знаменитом сходе с дистанции Ланса Армстронга на велогонке Тур де Франс). К моему удивлению, в случае М450 это происходило на гораздо менее трудных участках пути – как будто устройство просто загляделось на милый цветочек на обочине и отправилось погулять.
И всё же, несмотря на эти редкие отклонения, в целом всё выглядело очень хорошо. Вы можете сами посмотреть трековые файлы и увидеть, насколько они соответствуют друг другу и реальности:
Очевидно, что одного заезда для написания обзора недостаточно. Это всего лишь один из результатов наблюдений, хоть и продолжавшихся в течение 4 часов в периодически изменявшихся условиях.
Обновление карт на Polar V650
Помимо новостей о своей новинке М450, Polar также сообщил, что в августе модель V650 получит картографическую поддержку. Карты будут предоставлены ресурсом OpenStreet и станут бесплатно доступны как действительным, так и будущим владельцам велокомпьютера V650.
На устройстве будет сохраняться участок карт размером 450 х 450 км. Вам понадобится только увеличить и выбрать нужный фрагмент.
После этого вы подсоединяете устройство через USB к своему компьютеру для скачивания карт.
Также можно указать, какие слои вы хотели бы применить, включая топографическую карту или веломаршруты:
Такой функционал также даёт возможность навигации в пределах заданного маршрута, который заранее простраивается в приложении Polar Flow (обновлённая информация: в августе 2015 возможность слежения через систему Flow ещё не будет доступна). Кроме того, вы, конечно же, сможете видеть как своё местонахождение в любой момент времени, так и тот маршрут, которым вы добрались до соответствующего места. Эти данные отображаются на одной из страниц меню велокомпьютера V650, которые вы можете конфигурировать самостоятельно.
Это должно стать важной новостью для владельцев модели V650, особенно с учётом сегодняшней стоимости данного продукта. Есть и ещё несколько вопросов относительно этого устройства, прояснения которых я ожидаю от Polar, например, насколько велики его навигационные возможности. Я сделаю обновления этого поста, как только получу новую информацию.
Обновление: я задал вопрос производителям относительно навигации. Модель V650 не будет поддерживать поиск по адресу (например, Главная улица, дом 123). В дальнейшем (после августа текущего года) планируется обеспечить пользователям возможность создавать маршруты в программе Polar Flow, включая импортирование маршрутных файлов. Также, до августа устройство не будет отображать информацию о достопримечательностях и объектах туристической инфраструктуры, но впоследствии Polar намерено заняться и этим вопросом. Главным образом преимущественная ценность этой карты состоит в том, что вы сможете отслеживать по ней свой текущий маршрут (всё пройденное вами расстояние), а также увеличивать и рассматривать различные отмеченные на ней объекты.
И всё же это бесплатное обновление, а потому я не вижу особых причин для жалоб – особенно с учётом того, что конкурирующие устройства от Garmin и Mio с более обширным картографическим функционалом продаются гораздо дороже.
Ресурс Strava и другие обновления приложения Polar Flow
В дополнение к заявлению о новинке М450 Polar также сообщили об интеграции с платформой Strava. Также были сделаны уточнения по нескольким моментам их собственной программы Polar Flow. Это всё, конечно же, в дополнение к объявлению о картографической поддержке модели V650.
Компанией Polar было заявлено, что в октябре будет запущена возможность автоматической синхронизации данных о ваших тренировках, принимаемых приложением Polar Flow, с платформой Strava. Это нововведение аналогично сделанному Suunto, Garmin, Timex и другими производителями почти год назад. По сути, вы будете синхронизировать своё устройство как обычно, но при этом Polar отправляет файл с вашими данными в приложение Strava.
Слухи об этом изменении ходили уже некоторое время, поэтому узнать конкретную дату его осуществления особенно приятно. Тем не менее, как многие журналисты сообщили Polar во время пресс-конференции, ожидать указанного события ещё целых 4 месяца несколько странно – ведь это не введение сегментарной поддержки устройств или что-то особо сложное. В буквальном смысле необходимо лишь наладить передачу на Strava файлов .TCX (возможности для экспорта которых в Polar Flow уже имеются).
С точки зрения веб-программирования, для создателей Strava в этом нет ничего нового. Они уже выполняют эту процедуру для других производителей. На самом деле, для обеспечения этой интеграции со стороны Strava нет необходимости что-либо делать, вся работа приходится на долю третьей стороны (в данном случае это Polar). И сама задача не такая уж сложная, так что не приходится говорить о месяцах и даже неделях разработки. И даже с учётом того времени, которое понадобится для проверки качества, просто невероятно, чтобы на всё про всё ушло целых 4 месяца. Печально. При этом игнорируются другие чрезвычайно популярные платформы, такие как Training Peaks и Sport Tracks, обе из которых работают по аналогичной схеме и были бы рады интеграции с Polar.
Кроме того, производители сообщили, что к осени они также надеются наладить импортирование информации о тренировках с предыдущих версий платформ Polar в приложение Polar Flow – сделать это они обещали уже давно, но до сих пор задача остаётся нерешенной.
Осуществляемые обновления, безусловно, очень важны и ожидаемы, тем не менее, я (и многие другие из моих читателей) считаю, что Polar не вполне понимает, как важно ускорить разработки в сфере веб-платформ. Компанией обещано немало нововведений, многие из которых уже более полутора лет ожидают воплощения. При современном уровне интеграции технологий программное и сетевое обеспечение является почти столь же важным, как и само устройство.
Таблица сравнения характеристик
Я добавил модель Polar M450 в свою базу данных для сравнения характеристик. Ниже представлено сравнение с моделями велокомпьютеров Polar M450, Polar V650, Garmin Edge 500.
|
Функция/Параметр |
Polar M450 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|
|||||
|
Цена |
$159 |
$253/€220 |
$199 |
||
|
Дата заявления о выпуске |
4 июня 2015 |
26 января 2014 |
1 сентября 2009 |
||
|
Начало продаж/поставок |
июль 2015 |
март 2015 |
декабрь 2009 |
||
|
Запись GPS |
Да |
Да |
Да |
||
|
Передача данных |
USB/Bluetooth Smart |
Micro-USB, Bluetooth Smart позднее в 2014 |
USB |
||
|
Водонепроницаемость |
IPX7 |
IPX7 |
IPX7 |
||
|
Продолжительность работы от аккумуляторов |
12-17 часов |
10 часов |
18 часов |
||
|
Интервал регистрации сигнала |
1 секунда |
1 секунда |
1 секунда или регулируемо |
||
|
Загрузка со спутника через компьютер |
Да |
Да – за 3 дня |
Нет |
||
|
Скорость приёма со спутника |
Высокая |
Будет сообщено позднее |
Высокая |
||
|
Оповещение |
Звуковое/Визуальное |
Звуковое/Визуальное (по параметрам: мощность, частота вращения педалей, частота сердечного ритма, нулевая скорость) |
Звуковое/Визуальное |
||
|
Яркость подсветки |
Высокая |
Высокая |
Высокая |
||
|
Возможность загружать приложения на устройство |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Работа в качестве монитора повседневной активности (пройденные шаги, и т.д.) |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Сопряжение с другими устройствами |
Polar M450 |
||||
|
Bluetooth Legacy (до 4.0) для смартфонов |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Bluetooth Smart (4.0+) для передачи данных на смартфон |
Да |
Позднее в 2014 |
Нет |
||
|
Уведомления со смартфона (о сообщениях, звонках и т.п.) |
Нет |
Будет сообщено позднее |
Нет |
||
|
Отслеживание местоположения в реальном времени (передача данных о местонахождении на сайт) |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Передача сигналов об экстренной ситуации (с часов по контактам) |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Встроенный чип для сотовой связи (для работы без телефона) |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Велосипедный спорт |
Polar M450 |
||||
|
Предназначено для велоспорта |
Да |
Да |
Да |
||
|
Работа с измерителями мощности |
Да |
Да |
Да |
||
|
Варианты конфигурации/калибровки измерителей мощности |
Да |
Да |
Да |
||
|
Измерители параметров TSS/NP/IF |
Нет |
Будет сообщено позднее |
Да |
||
|
Совместимость с датчиками скорости/частоты вращения педалей |
Да |
Да |
Да |
||
|
Бег |
Polar M450 |
||||
|
Предназначено для бега |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Измерение данных о максимальном потреблении кислорода |
(Для бега, да) |
Неприменимо |
Неприменимо |
||
|
Рекомендации по восстановлению |
(Для бега, да) |
Неприменимо |
Неприменимо |
||
|
Плавание |
Polar M450 |
||||
|
Предназначено для плавания |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Триатлон |
Polar M450 |
||||
|
Предназначено для велоспорта |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Тренировки |
Polar M450 |
||||
|
Возможность создавать и выполнять тренировки |
Да |
Нет на момент выпуска |
Да |
||
|
Функция расчёта интервалов |
Да |
Нет |
Да |
||
|
Календарь тренировок |
В некотором роде |
Нет |
Нет |
||
|
Функции |
Polar M450 |
||||
|
Автоматический запуск/стоп |
Да |
Да |
|||
|
Функция «Виртуальный партнёр» |
В некотором роде |
Нет |
Да |
||
|
Функция «Виртуальная гонка» |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Регистрация личных данных |
Да |
Нет |
Нет |
||
|
Возможность использовать как обычные часы |
В некотором роде |
Нет |
Неприменимо |
||
|
Данные по охоте/рыбалке/океанической рыбалке |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Информация о приливах |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Режим для парашютного спорта |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Геокэшинг |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Информация о погоде (в реальном времени) |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Навигация |
Polar M450 |
||||
|
Следование по GPS (маршруты/ориентиры) |
Нет |
Планируется |
Да |
||
|
Выставление ориентиров |
Нет |
Планируется |
Да |
||
|
Маршрутизированные/визуальные карты (типа автомобильных GPS) |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Возврат к старту |
Да |
Да |
Да |
||
|
Создание маршрута «туда/обратно» |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Загрузка маршрутов со смартфона |
Да |
Планируется |
Нет |
||
|
Датчики |
Polar M450 |
||||
|
Тип высотомера |
Барометрический |
Барометрический |
Барометрический |
||
|
Тип компаса |
GPS |
GPS |
|||
|
Внутренний оптический датчик сердечного ритма |
Нет |
||||
|
Совместимость с наручным датчиком сердечного ритма |
Да |
Да |
Да |
||
|
Совместимость с наручным датчиком сердечного ритма через ANT+ |
Нет |
Нет |
Да |
||
|
Совместимость с датчиком частоты вращения педалей через ANT+ |
Нет |
Нет |
Да |
||
|
Совместимость с шагомером через ANT+ |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Совместимость с измерителем мощности через ANT+ |
Нет |
Нет |
Да |
||
|
Совместимость с весами через ANT+ |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Совместимость с тренажёрами через ANT+ |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Дистанционное управление через ANT+ |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Совместимость с eBike через ANT+ |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Интеграция с переключением скоростей Di2 |
Нет |
Нет |
|||
|
Совместимость с наручным датчиком сердечного ритма через Bluetooth Smart |
Да |
Да |
Нет |
||
|
Совместимость с измерителем скорости/частоты вращения педалей через Bluetooth Smart |
Да |
Да |
Нет |
||
|
Совместимость с шагомером через Bluetooth Smart |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Совместимость с измерителем мощности через Bluetooth Smart |
Да |
Да |
Нет |
||
|
Терморегистрация (внутренний датчик) |
Нет |
Да |
Да |
||
|
Терморегистрация (внешний датчик) |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Совместимость с измерителями сердечного ритма Firstbeat |
Будет сообщено позднее |
Да |
|||
|
Программное обеспечение |
Polar M450 |
||||
|
Для работы на компьютере |
PC/Mac |
Polar Flowsync |
GTC |
||
|
Сетевое приложение |
Polar Flow |
Polar Flow |
Garmin Connect |
||
|
Мобильное приложение |
iOS/Android |
iOS (Android в декабре) |
Garmin Fit (не напрямую) |
||
|
Возможность экспорта настроек |
Нет |
Нет |
Нет |
||
Некоторые выводы
Многим читателям нравится, что я даю им возможность заглянуть за кулисы, предоставляя живую информацию о компаниях-производителях, мероприятиях и продукции. Ввиду этого я решил, что стоит поделиться с вами выдержками с пресс-конференции. Один из журналистов задал вопрос, почему потребителям, которые перешли на продукцию Garmin, должно захотеться приобрести велокомпьютер Polar M450 вместо очередной новинки от Garmin:
Журналист: «Что вы делаете для того, чтобы вернуть себе пользователей Garmin?»
Представители Polar несколько обще и размыто ответили на вопрос:
Polar: «Мы предлагаем модель М450 как лучшее и наиболее простое в использовании устройство на рынке». Затем последовали обещания «самим увидеть всё во время заезда».
Когда же журналисты стали настаивать на получении ответа, в чём именно эта модель «лучшая», конкретных выкладок по особенностям или функциям они не получили. В результате последовал ещё один аналогичный вопрос, на который, опять же, ответа не последовало. Журналисты продолжали терзать эту тему, как стая голодных волков, но почти за полчаса работы «открытого микрофона» множество присутствовавших сотрудников и пиарщиков Polar так и не смогли сформулировать конкретную причину, которая могла бы побудить потребителей предпочесть М450 устройствам серии Garmin Edge.
Меня это несколько удивило – получается, что Polar не смогли ответить на основополагающий вопрос маркетинга. Ещё более интересным кажется мне, что ответ на самом деле очевиден – так что я помогу Polar справиться с этим вопросам (можете цитировать меня, где сочтёте уместным):
Правильный ответ: Соотношение цена/качество в данном случае даёт продукции Polar наибольшее преимущество.
Как и в случае с моделью Polar М400 – в общем и целом она не является абсолютно лучшим устройством (для бегунов, в этом её специфика), но она удовлетворяет 90% рынка при цене на 40% более низкой, чем стоимость ближайшего конкурирующего устройства. В данном случае они повторили свой трюк, использованный при запуске М400, но, похоже, забыли эту выигрышную формулировку, презентуя рынку М450.
С учётом всего этого, я должен сказать, что устройство меня действительно впечатлило. Я согласен с производителями в том, что лучше всего знакомиться с ним на практике – настолько впечатляющей является чёткость, точность и быстрота его работы. Так что даже при невнятном маркетинговом позиционировании само по себе устройство сработано на отлично.
Так же, как и в прошлом году, когда беговые часы Polar M400 вышли на рынок, нынешняя новинка, скорее всего, оттянет на себя значительную часть продаж Garmin в нижнем и среднем ценовом сегменте. На данный момент в этом ценовом и размерном диапазоне у Garmin имеется только велокомпьютер Edge 500 шестилетней давности и гораздо менее впечатляющий Edge 200. Ни один из них не подключается к смартфону и не получал обновлений в последнее время (логических причин для этого не находится). Только более крупная и более дорогостоящая модель Edge 510 обладает обновлённым современным функционалом.
Однако для пользователей измерителей мощности лучшим выбором остаются предложения Garmin и PowerTap, оба ввиду совместимости ANT+, а также использования полей данных. Кроме того, для тех, кто выполняет более сложные тренировки с большим количеством устройств, М450 не сможет оставаться конкурентоспособным (хотя все базовые функции Polar обеспечивает). Также, тем, кому необходим более детальный функционал в плане карт, чем предлагается в модели Polar V650, будет из чего выбрать в серии Garmin Edge 810/1000.
И всё же для подавляющего большинства потребителей модель М450 станет именно тем решением, которого они ожидали от других компаний – и по цене, которая во многом превосходит ожидания. Это простой и надёжный велокомпьютер с GPS, точный, с возможностью подключения к смартфонам. Разумеется, производителям есть ещё над чем потрудиться и в плане самого устройства, и в плане обслуживающей платформы, поэтому свой окончательный вердикт я придержу до того времени, как они полностью завершат работу и над тем, и над другим, и выражу его в глубоком исследовании этого продукта.
Благодарю за внимание!
DC Rainmaker | www.dcrainmaker.comgps, polar, велокомпьютер
Гаджеты Обзоры Спорт
