Мне очень часто задают вопрос, как мы можем месяцами не мыться и что из одежды берём с собой в дорогу. Расскажу о своём опыте — многолетнем, с экспериментами, новшествами и набитыми шишками.
Сразу оговорюсь, что речь пойдет о поездках на самый северный север, где нет грязи и соли на дорогах и вообще нет дорог, как таковых.
Самое главное — это обувь.
Зимой, особенно если буксовать, то приходится часто выходить из машины в снег, а потом обратно залезать в тепло. И это не говоря о том, что зимой на реках очень часто встречаются наледи — выступившая поверх льда вода. Никакие валенки, унты или подобные войлочные сапоги для этого не подходят. Войлочная обувь очень хорошо впитывает влагу и очень плохо её отдаёт. А мокрая, она уже не справляется со своей задачей. Вспомните, если кто сталкивался, как используют валенки в деревнях — они либо постоянно находятся в сенях на морозе, либо если заносятся в тепло, то сначала тщательно веничком, а потом сразу ставятся к печке или на печку.
В нашем случае самый оптимальный вариант — обувь из натуральной кожи. А на севере она еще должна быть максимально тёплой. Но ведь в сильно тёплой обуви ноги просто сопреют за день, а обувь промокнет изнутри, так как в длительных поездках мы по многу часов проводим за рулём.
В зимние поездки я беру две пары обуви и в итоге пришёл к такому варианту:
Первая пара — это обычные повседневные зимние сапоги из натуральной кожи с натуральным мехом внутри, на змейке или вообще без неё, чтобы можно было быстро обуваться и разуваться. Полностью отказался от шнурков, такую обувь долго снимать/надевать и между шнурками набивается снег, потом там тает и обувь промокает. У меня на змейке, но я просто нашёл очень теплые сапоги любимой фирмы. Этими сапогами я пользуюсь как основной обувью.
Вторая пара — кожаные сапоги со съемными меховыми вкладышами-унтятами. Они со шнурками, но их самый большой плюс именно унтята. Дело в том, что я весь день еду за рулем в этих унтятах, а не в сапогах. Чтобы не намокали, не стирались и не пачкались, мне сшили на них чехлы из плотного водоотталкивающего материала. И я часто прямо в этих унтятах на улицу и выхожу.
А еще у меня есть две пары бахил. Первые:
На фото Дима Кулик. Благодаря этим бахилам на мыс Челюскин он приехал в кроссовках. :)
Это утеплённые синтепоном тряпочные сапоги, надевающиеся на любую обувь сверху и делающие эту обувь в разы теплее. Их мне тоже шили специально. Но, к моему сожалению, все бахилы, имеющиеся в продаже — короткие. Дело в том, что находясь целый день в машине не очень удобно быть одетым в тёплые штаны. Поэтому я еду в плотных, но хорошо дышащих брюках, надетых на термобелье. А в таком одеянии на северах на улице сразу промерзаешь насквозь. И я пришёл к длинным бахилам:
Слева бахилы не пристегнуты. Там есть застежки, ответная часть которых на поясном ремне.
Заказывал их специально. Они как болотные сапоги, но со змейкой по всей длине. Их очень легко и быстро надевать хоть на обувь, хоть на унтята. В них уже не продувает, как в обычных штанах и можно долго находится на улице, ходить по глубокому снегу и ползать на коленях не боясь, что куда-то может попасть снег.
Но что хочу сказать про бахилы — если вы хотите себе такую вещь, то попробуйте сначала короткие — они более универсальные. А вот если понравится, то тогда можно еще и длинные приобретать.
И при всём при этом тёплые штаны от зимнего костюма я специально подобрал такие, что могу их легко надевать и снимать вообще не разуваясь. И опять же это специально для быстроты действий и удобства. Т.е. там где ходить лучше в ботинках — торосы или в населенном пункте — но очень холодно, то достал сзади штаны и натянул их быстро через башмаки прям на улице.
Идеальная шапка
Да что там говорить о обуви, если к своей идеальной шапке я шёл долгие годы. Раньше любил мохнатые ушанки, закрывая глаза на то, что во время пурги в мех набивается тонна снега и он потом начинает таять в салоне, накапливая тем самым конденсат на окнах. И вот один раз уронив такого "кролика" в ведро с соляркой вдруг понял, что в шапки подобного рода я наигрался. Сегодняшнюю свою шапку я бы в той ситуации просто выстирал бы поливая из кружки и через пару часов она была бы уже в строю.
Шапка должна быть "в обтяжку", чтобы можно было сверху одевать капюшон. У нее должны быть липучки на ушах, потому что это самые удобные застежки и требуют меньше всего времени и усилий для манипуляций с шапкой. Уши шапки должны свободно сцепляться не только снизу под подбородком, но и сверху на макушке, и сзади на затылке. Ну и она очень теплая, да.
Место впадения реки Шренк в Нижнюю Таймыру. 75-ая параллель, -40 градусов, целый день на улице. Обратите внимание, как мало инея на шапках подобного рода, в отличии от меховых. И облетит этот иней с такой шапки за один удар по коленке. Кстати, интересный факт для тех, кто любит меховые шапки и меховую отделку на капюшоне: меньше всего на себе собирает инея мех Росомахи.
Вообще одежды я с собой вожу достаточно мало. Тёплый зимний костюм (куртка и штаны), шапка, два комплекта нижнего белья, ну и обувь, перечисленная выше. Это всё, что мне нужно на два месяца зимней поездки. Хранится это в одной, специально пошитой по размеру сумке и не распихано по разным углам машины. Обувь и бахилы лежат у каждого за сиденьем на полу. Поэтому мои сборы в гостиницу, например, занимают по времени ровно две секунды — взял сзади сумку и пошёл. Не перестаю удивляться, как вроде уже не новички в автоэкспедициях по полчаса собираются раскидывая половину машины и тянут потом за собой в гостиницу огромные баулы.
Да, у меня есть еще комплект "грязной" одежды на случай ремонта, но он хорошо упакован и хранится где-то глубоко в кузове. Там же на случай наледей лежат резиновые болотные сапоги из вспененного полиуретана (которые до -50), внутри них такие же тёплые вкладыши-унтята, как и те в которых я еду за рулём.
А знаете почему так мало вещей? Всё просто. У меня и моего штурмана есть неписаные правила — каждые утро и особенно вечер обтираемся влажными салфетками, а трусы, носки и термобелье вывешиваем на ночь на мороз. Прямо вот на верёвочку с прищепками вешаем в салоне, открываем дверь, выпихиваем эту верёвочку с вещами на улицу и захлопывая дверь зажимаем её. Я со своей стороны, штурман со своей. И утром получаем чистое бельё и морозную свежесть.
Вынужденный отдых (замена КПП) по дороге на мыс Челюскин. Воспользовались случаем и развесили спальные мешки и вкладыши от них.
Также обязательно имеем сменный вкладыш в спальник, сшитый дома по размеру мешка из простыней. Его можно вымораживать и стирать время от времени, и спальник всегда чистый. Вообще мы обычно раз в месяц или чаще по возможности — мало ли, днёвка какая приключилась — натягиваем верёвку между машинами и развешиваем вообще всё — и одежду, и спальники.
Дело в том, что как бы вы себя не обнюхивали и каким бы чистым вы себе не казались, ваш запах может чувствовать ваш напарник и ему он покажется точно не очень приятным. И даже если у вас в машине взаимопонимание и уважение друг к другу и ни вы, ни ваш напарник никогда не скажете, что от кого-то пахнет — все равно всегда салфетки, проветривание, вымораживание и прочие процедуры обязательны. Всё это частичка вашего комфортного эмоционального состояния, а оно о-очень важно в длительных походах.
Не претендую на истину и сам постоянно экспериментирую и учусь. Соответственно пост будет обновляться и изменяться в пользу каких-то более интересных решений. Также очень буду рад вашим советам.
Ёлкин Александр | www.drive2.ruгигиена, зимняя экспедиция, обувь, одежда, шапка
Одежда Личный опыт Обувь Заметки путешественника
